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Miércoles, 20 Noviembre 2019 20:19

Reducción de costos de última milla para entregas de paquetes grandes

Los investigadores del Centro de Transporte y Logística del MIT trabajaron con una empresa de servicios de carga que se especializa en entregas de paquetes grandes de última milla para abordar este desafío.

Tomado de: Supplychain247

Noviembre 20 de 2.019

Los consumidores a quienes les resulta difícil traer artículos grandes a sus hogares cada vez compran dichos productos en línea y solicitan la entrega a domicilio.

Un desafío para las compañías de carga que entregan estos productos de gran tamaño es cómo seguir siendo competitivos en cuanto a costos sin comprometer los niveles de servicio y los tiempos de entrega que los consumidores esperan.

Los investigadores del Centro de Transporte y Logística del MIT trabajaron con una empresa de servicios de carga que se especializa en entregas de paquetes grandes de última milla para abordar este desafío.

La compañía quería saber si la adición de instalaciones de cross-docking para servir mejor a los clientes en línea puede justificarse por los ahorros implícitos en los costos de transporte.

 

Comparación de referencia

La red de distribución existente de la compañía incluye una instalación de cross-docking por área metropolitana, una configuración que resulta en tiempos de potencia relativamente largos (la cantidad de tiempo que tarda un vehículo desde que sale de una instalación de carga hasta que completa la entrega al cliente).

Reducir los tiempos de tallo era uno de los objetivos de la empresa. Además, como operador ligero de activos, la empresa es consciente de que los conductores que contrata quieren trabajar, no esperar, por lo que es deseable aumentar la eficiencia de su red de entrega.

Por estas razones, la compañía necesitaba comprender las implicaciones de costo y entrega de agregar instalaciones de cross-docking a su red de distribución.

Los investigadores reunieron información sobre la red existente para construir un escenario de referencia. El estudio abarcó los siete mercados más grandes de la compañía: Atlanta, Dallas, Chicago, San Francisco, Los Ángeles, Newark y la ciudad de Nueva York.

Hubo varias métricas que la compañía quería comparar al considerar un nuevo diseño de red. Primero, cuántas millas se necesitarían para llegar a un cliente.

Actualmente, la distancia promedio conducida para completar la entrega es de 35 millas. En segundo lugar, la empresa paga tarifas adicionales para los clientes que viven a más de 50 millas de distancia de una instalación de carga; El 15% de los clientes reside en esta categoría en el grupo de clientes de referencia. En tercer lugar, la compañía arrienda sus instalaciones de carga y quería saber cuánto serían las tarifas de arrendamiento si cambiara la configuración de la red. La tasa de arrendamiento actualmente es de aproximadamente $ 14 / pie cuadrado / año.

 

Una red más rentable.

Después de establecer un escenario de referencia, los investigadores analizaron cómo se apilaron las configuraciones de red alternativas en términos de rendimiento y costo de entrega.

Se utilizaron dos técnicas de modelado para proporcionar esta información. Una metodología basada en la demanda generó opciones adicionales de cross-docking. Los costos de las instalaciones se basaron en las tasas actuales del mercado por código postal para las nuevas ubicaciones, y el modelo proporcionó 84 ubicaciones de cross-docking totales para elegir.

Además, los investigadores crearon un modelo que incluía la demanda de los clientes, las opciones de las instalaciones, el transporte y los costos de las instalaciones. El modelo optimizó el costo y proporcionó recomendaciones para nuevas instalaciones de cross-docking.

Si bien los investigadores recolectaron información para varios escenarios, la solución de red más práctica fue mantener abiertas las instalaciones existentes de la compañía. El nuevo diseño de red agregó siete instalaciones de cross-docking para un total de 14 para dar servicio a todos los mercados. Duplicar la cantidad de instalaciones redujo la distancia promedio para atender al cliente en 14 millas.

Solo el 8% de los clientes se encuentran a más de 50 millas de distancia de una instalación de cross-docking, una mejora de siete puntos porcentuales. Según las tarifas competitivas del mercado para los arrendamientos industriales, el costo promedio total del arrendamiento para la nueva red fue de $ 10 / pie cuadrado / año, $ 4 menos que en el caso de referencia.

Dados los supuestos del modelo, el diseño optimizado de la red presentó una mejora de aproximadamente el 20% en las instalaciones totales y los costos de transporte.

El proyecto de investigación de SCM Optimización de la ubicación de las instalaciones para la entrega de última milla está escrito por Brittany C. Collins y Hao Wang y supervisado por el Dr. Sergio Caballero, científico investigador, MIT CTL. Para obtener más información sobre la investigación, comuníquese con Sergio Caballero a Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo. 

 

Tomado de: Supplychain247

Noviembre 20 de 2.019

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